7/10/2020 34

Rencontre avec Fabrice, chef de projet de la future ligne E pour la Direction des lignes E,P&T4

Il nous dévoile les évolutions de votre ligne.

Découvrez les moments clés de cette rencontre ici

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Bonjour Fabrice, pouvez-vous vous présenter ?

Je suis chef de projet pour la Direction des lignes Transilien E,P et T4. Nous préparons l’exploitation de la future ligne E.
Je suis très heureux de travailler sur un projet qui va changer la vie des voyageurs de l’Est et de l’Ouest. Le RER E a 20 ans et ce projet va lui donner un second souffle et beaucoup de modernité.

Pouvez-vous nous expliquer en quelques mots le projet du futur RER E ?

Ce projet consiste à prolonger la ligne du RER E vers l’Ouest.

Trois étapes sont à retenir :

Arrivée des nouvelles rames : le RER Nouvelle Génération.
Prolongement du RER E jusqu’à Nanterre La Folie avec l’ouverture de 3 nouvelles gares : Porte Maillot, La Défense et Nanterre La Folie.
Prolongement du RER E jusqu’à Mantes La Jolie.

Quelles sont les principales réalisations du projet côté Est ?

Depuis plusieurs années, l’ensemble des métiers des lignes Transilien E, P et T4 se prépare pour réussir la transition vers le futur RER E.

Durant l’été 2019, des travaux dans les 2 gares parisiennes, Haussmann St-Lazare et Magenta ont été réalisés pour préparer l’ouverture du tunnel, mais également pour modifier certaines infrastructures (appareil de voie, réhaussement des voies). Des travaux se sont poursuivis cet été.

Les réalisations à venir :

Mise en service d’un atelier de maintenance à Noisy le Sec.
Le technicentre s’agrandit pour accueillir un nouvel atelier dédié à la maintenance des rames du RER Nouvelle génération.
Création d’un Centre de Commandement Unique Est Ouest Francilien à Pantin.
Il sera dédié au RER E. Il regroupera des métiers gérant l’exploitation du futur RER E : les agents en charge des annonces sonores, les aiguilleurs, les agents du Centre Opérationnel Transilien basé actuellement en gare de l’Est.

Une seule et même salle d’exploitation permettra de :

Optimiser la circulation ferroviaire
Améliorer l’information voyageurs et la prise en charge

A terme, la gestion de la ligne sera gérée de bout en bout par ce site.

Quelle est l’ambition du futur RER E ?

Ce sera une ligne plus moderne, plus fiable, plus fluide grâce au nouveau système d’exploitation NExTEO dans le tronçon central Rosa Parks <> Nanterre.

Le futur RER E offrira donc plus de trains avec une fréquence toutes les 2 minutes 30 par exemple entre la gare de Rosa Parks et la gare de Nanterre, et un gain sur le temps de parcours (entre 10 et 40 minutes) avec des correspondances évitées.

Pour conclure, vous pourriez nous donner un terme qui définit le mieux le futur RER E ?

J’en citerai 2, le futur RER E se veut être :

STRUCTURANT pour les déplacements en Île-De-France : grâce aux multiples interconnexions, le futur RER E sera la colonne vertébrale du Grand Paris et traversera l’Île-De-France d’Est en Ouest. Elle sera extrêmement pratique pour l’ensemble des voyageurs.

AMBITIEUX : ce projet est le plus important de SNCF en ce moment. Le nombre de voyageurs va croître régulièrement sur cette ligne jusqu’en 2025 : 620 000 voyageurs sont attendus et cela représentera 20 % de trafic SNCF en Île-De-France.
Cette nouvelle ligne permettra aux clients de l’Est et de l’Ouest de rejoindre le cœur de Paris sans correspondance.

34 commentaires pour “Rencontre avec Fabrice, chef de projet de la future ligne E pour la Direction des lignes E,P&T4”

Polo dit :

7 octobre 2020 à 19:13

Bjr. Le coeur de Paris sans correspondance. Je le fais déjà en habitant à l’est et ceux de l’ouest également. Pouvez-vous préciser. Par exemple je pourrais aller de Villiers à La Défense sans changement ? Merci.
- Fabienne dit :
  
  8 octobre 2020 à 10:14
  
  Bonjour,
  oui vous pourrez rejoindre la Défense au départ de Villiers sans changement.
  Je vous souhaite une bonne journée.
  Fabienne
Jdom dit :

8 octobre 2020 à 08:32

Ca sera super avec les trains de marchandises qui circulent en heure de pointe et qui nous bloquent en gare !! Ou dans des trains courts bondés aux mêmes heures (virus welcome!). Pourquoi rallonger la ligne si on ne sait pas faire fonctionner ce qui existe ?
- marquet dit :
  
  27 octobre 2020 à 19:19
  
  Effectivement, il faut améliorer l’existant avant de faire des plans sur la comète.
  J’ai pourtant lu ( je ne sais plus où) que les trains de marchandises ne devaient pas passer en heures de pointe, mais tous les matins, à CHENAY GAGNY, ils ont la fâcheuse habitude de passer juste avant le train que je dois prendre, donc celà retarde le trafic.
  Des travailleurs de banlieue, çà n’a aucune valeur, pensez donc!!l
3hresdeperdues dit :

13 octobre 2020 à 07:19

Mardi 13 octobre
Il pleut, le t4 est coupé. J’ai marché de livry à bondy.
Après lundi 12 avec panne+ralentissement + on va attendre.
La semaine avec le t4 c’est dur.
- Fabienne dit :
  
  13 octobre 2020 à 15:15
  
  Bonjour,
  Je suis consciente des difficultés que vous rencontrez depuis plusieurs jours et j’en suis navrée.
  Ce matin la circulation a été interrompue sur l’ensemble de la ligne jusqu’à 9h30 suite à un défaut électrique. Il a repris progressivement. Des bus de remplacement ont été mis en place entre Aulnay et Bondy.
  Je reste à votre écoute.
  Fabienne
3hresdeperdues dit :

13 octobre 2020 à 18:01

En fait à 6h30 à Livry c’était le pedibus !
J’ai marché sous ka pluie ! Pas le un bus !
- 3hresdeperdues dit :
  
  13 octobre 2020 à 18:04
  
  Comme on est dans une discussion sur le rer e avec un expert, j’ai une question pour les actuels clients : quelles sont les améliorations sur chelles/Haussman ? Ou touran/ Haussman ?
  Quel sera l’intervale entre 2 rames à bondy et à noisy vers Haussman ? J’zi envoyé cette question par mail à contact@rer-eole.fr comme indiqué par Fabienne.
- JereLes commentaires des Contributeurs sont publiés sans modération. Ce statut est obtenu après plusieurs commentaires contribuant à la qualité des discussions : voir la Charte du blog. dit :
  
  15 octobre 2020 à 18:18
  
  L’intervalle entre les trains sur les axes de Chelles et Villiers/Tournan devrait rester identique, du fait de l’impossibilité de rajouter des trains notamment à cause de la mixité des trafics.
  Quand on parle de tronçon central, il s’agit de Rosa Parks à Nanterre. Les bénéfices pour les clients actuels sont notamment un accès direct à l’ouest Parisien, la Défense, Nanterre. Un nouveau matériel.
Vbreut dit :

15 octobre 2020 à 17:19

Bonjour J’habite le long des voies du RER E à hauteur de Champigny les Boullereaux. Cela signifie t’il qu’il y aura plus de passage de train à ce niveau après le prolongement ? merci
- Fabienne dit :
  
  16 octobre 2020 à 10:49
  
  Bonjour,
  Il y aura une augmentation de la fréquence des trains dans le tronçon commun, entre Rosa Parks et Nanterre, grâce au système d’exploitation Nexteo. Une nouvelle desserte sera créée : entre Rosa Parks et Mantes La Jolie.
  Je reste à votre écoute et vous souhaite une bonne journée.
  Fabienne
3hresdeperdues dit :

20 octobre 2020 à 16:22

Merci Jere et Fabienne,

Si j’ai bien compris , aucun changement sur les horaires pour le rer e existant.
Seul espoir, les rer e de l’ouest seraient aussi ceux de l’est. On aura donc des nouvelles rames.
C’est dommage ?
3hresdeperdues dit :

20 octobre 2020 à 16:23

Merci Jere et Fabienne,

Si j’ai bien compris , aucun changement sur les horaires pour le rer e existant.
Seul espoir, les rer e de l’ouest seraient aussi ceux de l’est. On aura donc des nouvelles rames.
C’est dommage ? C’est dommage aussi que cette absence d’amélioration soit masquée derrière les changements importants à l’ouest
- 3hresdeperdues dit :
  
  2 novembre 2020 à 06:34
  
  En plus les nouvelles infrastructures sont construites à l’est (pantin, noisy) pour un meilleur service à l’ouest ?
- Fabienne dit :
  
  4 novembre 2020 à 16:06
  
  Bonjour,
  De nombreux travaux sont prévus à l’Est pour accueillir les nouveaux trains.
  Nous avons d’ailleurs un billet blog sur les sites de maintenance et de garage en ligne.
  De nouveaux articles arriveront bientôt pour vous parler des nouveautés à l’est.
  Bonne journée,
  Fabienne,
3hresdeperdues dit :

2 novembre 2020 à 06:26

2/11
Gargan 6h15 . Traffic fortement perturbé sur l’affichage et normal sur ViaNavigo. Tout est normal et c’est lundi. On attend, il pleut.
3hresdeperdues dit :

2 novembre 2020 à 06:37

Jere,
Le 15/10, vous avez noté qu’on peut pas augmenter la fréquence du rer e « du fait de l’impossibilité de rajouter des trains notamment à cause de la mixité des trafics« ?
Est que vous pouvez expliquer ?
Merci
- Fabienne dit :
  
  4 novembre 2020 à 16:04
  
  Bonjour 3hresdeperdues,
  À l’entrée de Paris, le RER E partage les voies avec TGV, TER, Intercités, la Ligne P, FRET, etc…
  Il n’y plus de « sillon » disponible » pour pouvoir faire circuler plus de RER E.
  Bonne journée,
  Fabienne
3hresdeperdues dit :

6 novembre 2020 à 07:54

Merci Fabienne,
C’est clair mais pas optimiste.
Est-ce qu’il y a des réflexions pour avoir des voies rer dédiées ou au moins disponibles aux heures des pointes ?
De la même façon on voit que a 7h a Bondy c’est très chargé et dans les précédents passages c’est 6h53 , 6h45 et 6h30.
Est-il possible d’avoir un rer toutes les 7 ou 8 min à partir de 6h30 et pas de trains de marchandises de 6h à 10h pour limiter des annulations de rer ?
3hresdeperdues dit :

10 novembre 2020 à 07:22

Fabienne,

Est il prévu des améliorations pour l’accès avec un vélo ou une trottinette en gare avec ces jolis rer tout neuf ?
Par exemple, à rosa park il y a un portillon vélo et c’est pratique. En revanche à bondy, c’est pas prévu.
- Fabienne dit :
  
  18 novembre 2020 à 09:52
  
  Bonjour,
  je n’ai pas cette information. Je transmets votre message à mes collègues et reviens vers vous.
  Je vous souhaite une bonne journée.
  Fabienne
- Fabienne dit :
  
  18 novembre 2020 à 16:54
  
  Bonjour
  je reviens vers vous au sujet des portillons. Ces portillons sont des passages élargis pour l’accès prioritaire aux personnes à mobilité réduite, mais accès qui peut être utilisé pour les clients ayant un vélo.
  Il y a 2 accès à la gare de Bondy dont 1 doté de cet accès spécifique. Quelle entrée empruntez-vous à la gare de Bondy ?
  Fabienne
3hresdeperdues dit :

22 novembre 2020 à 15:56

Bonjour,
Je passe par l’entrée principale de la gare à côté du bureau de vente des billets, place de la gare.
Il n’y a pas de portillon pour vélo? Ou je vois pzs clair:)
Merci
- Fabienne dit :
  
  23 novembre 2020 à 11:26
  
  Bonjour
  Comme précisé dans ma réponse précédente, il n’y a pas d’accès dédié aux vélos. Vous pouvez emprunter les accès dédiés aux personnes à mobilité réduite pour vous rendre sur les quais.
  Concernant la gare de Bondy : coté accès principal, ce passage se trouve à gauche des guichets à côté de l’accès au T4. Le second accès, c’est à dire côté route de Villemomble, vous avez également ce type d’accès, ainsi qu’un ascenseur.
  Je reste à votre disposition et vous souhaite une bonne journée.
  Fabienne.
3hresdeperdues dit :

25 novembre 2020 à 06:21

Bonjour,

Merci pour les infos. J’utiliserai l’accès que vous T4, j’avais pas fait attention.
Au fait pourquoi il y a pas d’acces velo, trottinette, poussette généralement ? Pour la mobilité avec velo + rer c’est pas logique ?
- Fabienne dit :
  
  25 novembre 2020 à 10:04
  
  Bonjour
  Les accès dit »élargis » facilitent l’accès aux personnes à mobilité réduite, et permettent également aux clients qui ont un vélo d’accéder aux quais ainsi qu’aux personnes ayant des enfants en poussettes. Il n’y a pas d’accès »dédié pour les vélos et trottinettes ». Il n’est pas possible de multiplier les différents types d’accès pour une question de place.
  Voici un lien pour connaître les conditions pour voyager en train avec votre vélo.
  https://www.transilien.com/fr/page-deplacements/voyager-en-transilien-avec-son-velo
  
  Je reste à votre disposition.
  Fabienne
3hresdeperdues dit :

25 novembre 2020 à 06:22

J’ai oublié de noter que le t4 fonctionne
Mais la validation des cartes navigo est ko depuis 2 ou 3 jours. C’est peut-être volontaire ?
- Fabienne dit :
  
  25 novembre 2020 à 09:17
  
  Bonjour,
  je vais remonter ce dysfonctionnement à l’équipe du T4.
  Pouvez-vous m’indiquer l’heure à laquelle vous avez emprunté le tram ? en vous remerciant
  Je vous souhaite une bonne journée.
  Fabienne
acheumeuneu dit :

27 novembre 2020 à 06:28

Bonjour,
Puisque qu’il est question ici de la gare de Bondy : je note que depuis le vendredi 20/7/2020, les néons éclairant l’abri (où tout les voyageurs s’entassent) de la voie du T4 direction Aulnay/Montfermeil fonctionnent enfin.
J’avais remarqué depuis le passage à l’heure d’hiver que ce n’était jamais éclairé (oui donc un mois).
Par curiosité, qu’est ce qui a débloqué la situation ? Il y avait une difficulté technique particulière ?
- Fabienne dit :
  
  27 novembre 2020 à 11:52
  
  Bonjour,
  je remonte votre remarque à l’équipe de la gare.
  Je vous souhaite une bonne journée.
  Fabienne
acheumeuneu dit :

27 novembre 2020 à 06:52

Bonjour,

Concernant cet article, ce que je comprends c’est qu’il fera bon de voyager entre Rosa Park et Nanterre la Folie avec cette fréquence de trains promise sur le papier.
C’est presque une ligne E « bis » à l’intérieur de la ligne E actuelle.
Côté Est, il y aura toujours un stock de rames qui pourront « se retourner » à proximité de Rosa Parks pour repartir en sens inverse et desservir les stations parisiennes jusqu’à Nanterre (et là pareil j’imagine : il y aura un tiroir de retournement)
En gros le voyageur de l’est parisien qui arrive jusqu’à Rosa Parks doit pousser un « ouf » de soulagement en se disant qu’à partir d’ici, normalement tout va mieux non ?

Ok. Vous pouvez à présent embaucher un chef de projet supplémentaire qui se penchera sur les problèmes quotidiens de la ligne E ?
AnneL dit :

18 février 2021 à 17:24

Bonjour,
Il est prévu la construction d’une 3eme voie sur la ligne E entre la future gare Bry-Villiers-Champigny et la gare de Villiers-sur-Marne/Le Plessis Trévise. Cela signifie-t-il qu’il y aura plus de traffic ?
Est-il également prévu de faire circuler sur la ligne E des voitures plus récentes que celles actuellement qui sont en mauvais état et bruyantes ?
Merci
- Fabienne dit :
  
  19 février 2021 à 11:22
  
  Bonjour,
  je me renseigne auprès de l’équipe en charge de ce dossier et reviens vers vous.
  Fabienne
- Fabienne dit :
  
  1 mars 2021 à 12:29
  
  Bonjour,
  je reviens vers vous comme convenu. La future gare de Bry-Villiers-Champigny est un projet dans le cadre du Grand Paris. Je n’ai pas d’information sur le service qui sera proposé en 2028 date de projection de l’ouverture de cette gare. Pour plus d’information, je vous invite à vous adresser à la Société du Grand Paris, voici le lien https://www.societedugrandparis.fr/.
  
  Dans le cadre du projet du futur RER E, il est prévu la mise en exploitation d’un nouveau matériel ,le RER nouvelle génération. J’ai publié des photos de ce nouveau matériel dans ce billet https://maligne-e-t4.transilien.com/2020/10/01/on-a-visite-le-rer-e-du-futur-%f0%9f%9a%80/
  Je reste à votre disposition.
  Bonne journée. Fabienne