Entre régénération du réseau et gestion des aléas, ce début d'année nous mobilise pleinement sur vos lignes E et P. Nous avons préparé cet article pour partager avec vous un point de situation.
Un début d’année marqué par une météo hors norme et des aléas majeurs
Dès le début du mois de janvier, nos lignes ont dû faire face à une succession d’événements exceptionnels. Les épisodes neigeux du 5 au 7 janvier, suivis de la tempête Goretti le 9 janvier, nous ont conduits à adapter, voire suspendre les circulations par mesure de sécurité.
À ces aléas climatiques s’est ajouté un accident de personne en gare de Rosa Parks, le 12 janvier dernier.
Au-delà de ces faits, notre réseau fait l’objet d’un important effort de régénération.
Des travaux conséquents en cours sur vos lignes
SNCF Réseau réalise actuellement un chantier d’envergure dit de « Suite Rapide Zone Dense (SRZD) » entre Les Boullereaux-Champigny et Gretz-Armainvilliers. Ce dispositif industriel hors norme est destiné à renouveler intégralement les composants de la voie pour améliorer durablement la performance et la régularité de vos trajets.
Une véritable usine roulante
La « Suite Rapide » n’est pas un chantier ordinaire. Il s’agit d’une organisation industrielle unique, elle se compose de plusieurs trains-usines mesurant entre 600 et 750 mètres de long. Jusqu’à 250 personnes sont mobilisées simultanément sur le chantier chaque nuit. Elle assure le remplacement du ballast ancien, des traverses usagées et des rails usés.
Cette méthode permet un rendement 5 fois supérieur à une approche traditionnelle, avec une progression de 300 à 700 mètres de voies renouvelées par nuit.
Les impacts sur vos circulations
Un chantier de cette intensité nécessite une organisation rigoureuse qui peut impacter le service :
- Une phase critique au petit matin : chaque nuit, les trains de travaux sont acheminés depuis la base de Vaires-sur-Marne. Leur retour en fin de session est une étape délicate : le moindre aléa lors de cette phase peut retarder la reprise des circulations commerciales et entraîner des suppressions de trains en début de service.
- Des limitations de vitesse : pour garantir la sécurité le temps que la nouvelle voie se stabilise, des limitations de vitesse provisoires sont mises en place. Ces zones de ralentissement réduisent les marges de manœuvre pour rattraper d’éventuels retards sur la ligne.
A noter que ces travaux prendront fin, début mars 2026.
Les résultats du RER E et de la ligne P
Nous savons que les conditions actuelles de circulation des trains du RER E pèsent sur votre organisation quotidienne. Cela se reflète dans nos indicateurs de ponctualité à la mi-février, qui se situent en deçà de nos standards habituels : 86,72 % pour le RER E et 86,76 % pour la ligne P. Nous portons une attention toute particulière aux axes de Villiers et de Tournan pour le RER E et de Provins et Coulommiers pour la ligne P où ces travaux se réalisent.
Les équipes de Transilien SNCF Voyageurs sont pleinement mobilisées pour redresser la qualité de service de vos lignes, au cours des prochaines semaines. Au quotidien, notre priorité est d’adapter les circulations de vos trains en toute sécurité, tout en tenant compte des travaux et en faisant le maximum pour vous informer au plus vite.
Nous vous informons également que, dès à présent, plusieurs actions ont déjà été mises en œuvre pour limiter significativement les conséquences du chantier.
Via cet article, nous tenions à vous donner les clés de compréhension de la situation. Si vous le souhaitez, l’espace commentaire est ouvert, pour que nous puissions poursuivre les échanges.
Jeudi 19 février au matin, les équipes du RER E de Transilien SNCF Voyageurs et de SNCF Réseau étaient en gare d’Émerainville – Pontault Combault avec les voyageurs de la ligne.
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